Ce qui manque autour de votre logiciel de transport

Votre logiciel de transport gère les missions. Tout le reste, chaque transporteur le fait à sa façon : preuves de livraison, refacturation du gazole, attente aux quais, paie des conducteurs, dossiers des sous-traitants. C’est là que se perdent les heures et les euros, et c’est là que nous construisons, sans vous faire changer d’outil d’exploitation.

Parlons de votre exploitation

Avec 2 à 3 centimes de marge par euro, chaque fuite compte

2 à 3 ct

de marge par euro facturé, en moyenne, pour un transporteur

Source : CNR, via trans.info

+40 %

pour le gazole professionnel entre février et avril 2026

Source : CNR, via France Routes

Une facture envoyée avec une semaine de retard, une hausse de gazole non répercutée ou une heure d’attente non facturée se lit directement dans le résultat.

Côté finances : facturer plus tôt, et tout ce qui est dû

Facturer dès la livraison: Une application de preuve de livraison (photo, signature, réserves, position) reliée à votre logiciel de transport déclenche la facture avec son justificatif. Vos sous-traitants déposent leurs preuves par un simple lien.
Refacturer le gazole et l’attente: Chaque contrat porte sa clause gazole et sa franchise d’attente. Le pied de facture se recalcule à chaque publication d’indice, et les heures d’immobilisation relevées par la télématique sont proposées à la facturation, avec le relevé horodaté en justificatif.
Récupérer tout le remboursement d’accise: Les relevés de cartes carburant, les tickets et la liste des véhicules éligibles sont rapprochés automatiquement, et les montants à déclarer sont préparés.
Connaître sa marge: Coût de revient par kilomètre, par ligne, par client et par véhicule, calculé chaque nuit à partir de toutes vos sources, avec l’information CO2 par prestation au format demandé par vos chargeurs.

Côté équipes : une paie juste et un planning qui tient

Les activités du tachygraphe sont croisées avec les missions et les frais pour produire les variables de paie au format de votre logiciel de paie ou de votre expert-comptable. Les anomalies, comme un découché non saisi, sont signalées avant la clôture.

Chaque conducteur et chaque véhicule a son dossier numérique : permis, FCO, carte conducteur, visites médicales, copie conforme de la licence. Une alerte part avant chaque échéance, et l’exploitation voit d’un coup d’œil qui peut rouler avec quel véhicule.

Le planning croise les missions, les absences, les échéances et l’entretien, et signale un conflit avec les temps de repos avant qu’il ne devienne une infraction. Chaque conducteur consulte son planning sur son téléphone.

Côté exploitation : fini la recopie des ordres

Les ordres de transport arrivent par email, en PDF ou par téléphone. Un agent lit les emails et les PDF entrants, en extrait l’ordre et le crée dans votre logiciel après validation en un clic. Les statuts repartent automatiquement vers les portails de vos clients quand ils le permettent.

Un agent vocal peut aussi prendre les demandes de cotation ou les questions de suivi en dehors des heures d’exploitation, et un agent WhatsApp échanger avec vos conducteurs et vos sous-traitants sur les documents manquants.

Sous-traitants en règle, fraudes évitées

Un affréteur doit obtenir l’attestation URSSAF de chaque sous-traitant à la signature puis tous les six mois. Un portail permet à chaque sous-traitant de déposer ses pièces, avec des relances avant expiration et un blocage de l’affectation si un document manque. Le contact est vérifié sur des coordonnées déjà connues : les faux transporteurs représentent 84 % des escroqueries au fret (Journal du Net).

Facture électronique sans changer d’outil

Les PME de transport devront émettre leurs factures au format électronique au 1er septembre 2027. Nous connectons votre logiciel de facturation à une plateforme agréée, avec les preuves de livraison jointes, et nous testons le format sur un lot de factures réelles bien avant l’échéance.

Ce que nous mesurons avec vous

Le nombre de jours entre la livraison et la facture. L’écart entre la hausse de gazole subie et celle refacturée. Les heures d’attente constatées, facturées et encaissées. Le temps de préparation de la paie. Chaque projet commence par un de ces chiffres, et se justifie en trésorerie.